初設獲批！長三角將開工新建520公里高鐵 釋放超3000萬噸砂石需求

北沿江高鐵總投資1679億元，將新建520公里高鐵里程，項目開工后預計帶動超3000萬噸砂石需求量，利好長江沿線砂石供應企業(yè)。

一，據(jù)南通市交通運輸局消息，國鐵集團、上海市人民政府、江蘇省人民政府、安徽省人民政府近日正式批復新建上海至南京至合肥高速鐵路（北沿江高鐵）初步設計，為項目年內開工打下了堅實基礎。砂石骨料網(wǎng)了解到，北沿江高鐵總投資1679億元，將新建520公里高鐵里程，其中上海境內新建51.04公里、江蘇省境內新建365.5公里、安徽省境內新建103.33公里，項目開工后預計帶動超3000萬噸砂石需求量，利好長江沿線砂石供應企業(yè)。

二，據(jù)介紹，新建沿江高速鐵路工程上海至合肥段位于我國華東地區(qū)的上海市、江蘇省和安徽省境內，大致沿長江北岸東西走向。

三，線路起自上海市新建上海寶山站，向西經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市合肥南站。

四，全線運營長度554.59km，其中新建線路519.87km，其中上海境內新建線路51.04km，江蘇省境內新建線路365.5km，安徽省境內新建線路103.33km。設計速度350公里/小時。

五，全線共設車站16座，其中新建10座，分別為上海寶山、崇明、啟東西、海門北、如皋西、黃橋、泰州南、儀征北、南京北、大墅；改擴建車站5座，分別為太倉、南通、揚州東、滁州、肥東；利用既有站1座，為合肥南。

六，項目投資估算總額1678.73億元，其中上海市境內291.41億元，江蘇省境內1164.07億元，安徽省境內223.25億元。計劃工期上海寶山至啟東西段7年、啟東西至肥東段5年。

七，項目將配套新建上海樞紐、南通地區(qū)、泰州地區(qū)、揚州地區(qū)、南京樞紐、合肥樞紐相關工程；新建上海寶山、南京北動車運用所，擴建南通動車運用所，同步實施南京樞紐普速系統(tǒng)遷改及新建上海至南通鐵路太倉至四團（徐行至上海寶山）段的并行段等相關工程，預留揚州東站北東聯(lián)絡線工程。

八，該項目是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江高鐵通道的主通道，是承擔沿江通道川渝鄂皖地區(qū)直通上海及與江北沿線旅客交流、中西部地區(qū)與華東地區(qū)旅客交流的鐵路客運通道，一條以路網(wǎng)功能為主、兼顧城際功能的高速鐵路骨干線路。